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今年“双11”，快递量再次刷新历史纪录，但十几亿件快递的包装物都去哪儿了?以北京为例，11日到19日，全市包裹投递量为8300余万件，同比上升59.6%，按照每个快递包装0.2公斤估算，平均每天产生1844吨包装垃圾。尽管纸箱包装、塑料包装和填充物都能再利用，但规范化回收依然困难重重。(11月21日 《北京日报》)
其实不难发现，快递包装回收难，在“双11”的第10年，依旧难破解。以北京交通学的“近邻宝”快递服务中心为例，门口的5组垃圾桶已全部“沦陷”，成为快递包装的“收容所”，许多纸箱摞得比垃圾桶还高，一些纸箱塞不进去，就被直接放在地面上。其实，这并非是个案现象，而是具有普遍性。即便媒体年年报道，但此类问题似若无解。
快递包装应该走好绿色循环路。而快递包装回收之路不畅，一则在于公众的环保意识还没有跟上时代发展，随手扔还是常态；二则在于回收体系不健全，致使快递包装无处可放；三则在于回收快递包装成本往往于新购置材料成本，致使企业回收积极性不高；四则在于缺乏强制性的手段等，从而没有让快递包装走好环保路、循环路。
在快递业迅速发展的同时，其包装带来的废弃物污染等问题日益凸显，也越来越引起社会各界的重视。但是，只停留在重视层面远远不够，行动才尤为重要。首先，须强化法律法规执行的力度。比如，应督促企业落实好《快递封装用品》系列国家标准，以及新版《快递封装用品》系列国家标准，实现减量化、绿色化、可循环的目标。
其次，应着力完善回收体系。《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》就明确到2020年可降解的绿色包装材料应用比例将提高到50%，基本建成专门的快递包装物回收体系。从目前来看，实现此目标时间紧任务重，这也就需要各级积极行动，落实好国家鼓励节能减排等优惠政策，推动各地加对快递包装回收利用的财政支持力度。
再者，应动员起公众的力量。快递包装绿色发展既涵盖了包装物料生产商、供应商、快递企业、电商平台等多个主体，也关联着千千万万的消费者。而国家邮政局去年发布的数据显示，超7成用户会把快递包装当作“垃圾”处理，只有19%的用户将快递包装二次利用或他用。因此，公众环保意识的提升也至关重要，这也就需要相关部门在此方面多努力。
