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一直以来，快递过度包装就备受诟病。家住国贸的杨先生向记者透露，自己在电商购买过西瓜，除了有保鲜盒外，里面还有四大冰袋，且每个西瓜都被保鲜膜裹得严严实实。“当时我就跟快递员说这样包装实在太不环保了，但是快递员也比较无奈，说为了保证西瓜在运输过程中不会损坏，且要求低温送达，所以只能这样。”后，除了冰袋杨先生放在自己冰箱里重复利用外，剩下的包装只能扔掉。
根据国家邮政管理局披露的数字，2017年快递行业包装使用量达400亿件。产生的固体废物中，塑料快递袋达到80亿个，快递包装箱有40亿个。全国一年纸箱包裹需要的瓦楞纸箱原纸多达4600万吨。换算成造纸用的树木，约等于7200万棵树。
而在末端回收环节，有内部人士向记者透露，对于快递包装回收重复利用所花费的人力、清洁等成本要远远高于包装本身，所以大部分企业都会让消费者自行处理掉，不会主动回收。
举措：绿色物流从终端向全链条发力
5月1日《快递暂行条例》正式实施，其中鼓励企业和寄件人使用可降解、可重复利用的环保包装材料。同时，鼓励企业采取措施回收快件包装材料，实现包装材料的减量化利用和再利用，为行业指明了绿色化发展的方向。
而在此前，已经有不少企业先行，2017年，苏宁推出了“共享快递盒计划”，用可循环回收的共享快递盒代替常用纸箱。而京东在此前也推出了可重复利用的京东自提袋、电子发票、电子签收，还有用于配送的新能源汽车。
而从今年开始，各大电商开始打通上下游产业链，让绿色物流成为“全链路”。
2018年，苏宁物流建立绿色产业联盟。目前已经基本实现库内无人仓、门店无人仓、无人机、后一公里配送无人车、干线无人货车等，成国内首家无人物流装备全场景闭环企业。除此之外，京东和阿里也先后宣布了自己的绿色物流计划。
专家：构建全链条仍需众人拾柴
绿色环保已经成为快递业发展的必然趋势，不过，在业内人士看来，目前种种尝试仅仅是开始，其示范性远远大于实际可操作性，离成为趋势还有很长的路要走。
在某电商工作的王小姐告诉记者，自己一直关注绿色物流，但是她发现，近一年自己收寄了那么多包裹，其中只发现了一件环保手袋。而对于快递回收，王小姐也表示不满，称没有一个快递员询问她是否要回收，每次都是她来询问，有的快递员才表示包装是可以回收的。
“虽然现在无论电商还是快递企业都在发力绿色物流，但是他们所推行的终端环保包装的数量和全行业400亿件快递包装使用量相比还是杯水车薪。而大多数中小网店仍因为成本高以及意识不强在使用传统的快递包装。另外，目前快递包装物的回收体系还没有建立起来，这方面还有更长的路要走。”业内人士表示。
中国快递协会相关负责人表示，快递包装绿色化，其实是社会问题，涉及到所有的消费者，单靠一个企业和一个行业的努力是有限的，需要全行业和上下游以及各个关联方共商、共建、共管，涉及全民环保意识、绿色产业的联动、建立包装循环体系、完善政策标准体系这四个方面。
比如包装循环体系，涉及到垃圾的回收，在快递处理的链条上，我们需要将很多措施、手段融合进来。在政策标准体系上，虽然主管部门已经提出了国标、行标两个标准，但是只有整个产业链能够按照标准进行作业、使用和推广，相关监管部门加强监管，才能得到很好的落实。
绿色物流目标
根据《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》，明确了“十三五”期间快递业绿色包装工作要实现的三大目标，即绿色化、减量化、可循环取得明显效果。提出到2020年，可降解的绿色包装材料应用比例将提高到50%，平均每件快递包装耗材减少10%以上。
苏宁
推出“共享快递盒”，目前基本实现无人物流装备全场景闭环
京东
自提袋、电子发票、电子签收，从减量包装、绿色物流技术创新和应用、节能减排等多个方面入手推动绿色物流
阿里
承诺到2020年天猫直送快递袋升级为环保袋;淘宝和闲鱼的上门取件服务，环保快递袋覆盖全国200个城市;零售通实现百万小店纸箱零新增;城市配送新能源车100城开跑;盒马达到物流全程“零”耗材;饿了么推广绿色环保外卖联盟
