不算不知道，一算吓一跳。共享快递盒的预期红利令人惊喜，反过来正说明现行快递包装的浪费程度令人咋舌。数据显示，2016年中国快递业务量首次突破312亿件，所用的瓦楞纸箱原纸多达4600万吨，占全球消费总量的1/3。与之相伴的，是120亿个塑料袋和247亿米封箱胶带。想必很多人都有这样的现实体验，所购商品不论大小，都像粽子一般被包装得里三层外三层，小店还可能使用旧纸箱，但越是大型品牌店，包装越“隆重”。遗憾的是，纸箱虽可循环利用，但我国快递业中纸板的实际回收率不到10%。前后的数据对比，揭露出一个不争的事实：快递包装成了资源浪费与环境污染的重要源头。

　　这样的意义上，电商试水绿色包装无疑值得鼓励。不过，这一尝试从“听起来很棒”到“用起来很好”，显然没那么容易，首要一点就是购物者是否愿意买账。“麻烦又影响效率”，有尝过鲜的用户如是坦言。由于需要当面签收、拆封、回收，共享快递盒的流通必须依赖用户的积极配合，但并不是所有人都情愿让渡这点便利性。社会运行中，个人权利与公共利益总是不可避免地产生冲突，如何应对考验着人们的素养与视野。在环保这件事上，究竟是贪图一己之方便，还是贡献微薄之力量，这小小的共享快递盒就是一面镜子。怎样才能引导更多消费者参与其中，是概念落地的首道关卡。

　　话说回来，即便消费者买账，怎样调动快递公司和快递员的积极性也是现实问题。快递过度包装的背后是买家、卖家、物流公司对商品损毁的共同担忧。而且，快递员是计件取酬，如果每次送件都需用户当面签收，再回收包装、整理打包，派送效率势必要打折扣，收入下跌也是必然结果，动力不足的问题紧随而至。可见，要想推广“绿色包装”需要快递公司打破很多既有运行规则。在成本与利润的计算中，如何取舍、重构，考验着电商和物流行业的集体智慧。

　　总而言之，一个小小的共享快递盒背后，涉及电商、物流、消费者等多个主体，牵扯着颇为复杂的利益关系，真正全面推广仅凭一腔热情是远远不够的。但办法总比困难多。绿色发展的必要性与紧迫性已无需多言，每一个行业都责无旁贷。对于共享快递盒这件利国利民的好事，我们呼唤多方努力、集思广益。只要大家都承担起属于自己的那份环保责任，包装“共享”就不会止于“共想”。